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双离合更适合跑高速，不适合在市区走走停停，从使用历史来说：

1、双离合变速箱放在民用轿车上的时间还比较短，还有很多不成熟的地方。这些不成熟还需要一段时间才能摸索解决；

2、双离合变速箱不适应频繁起步，长时间低速行驶，或随车流时行时停，否则容易出现过热的情况，导致故障发生；

3、一旦行车电脑发出警告，就必须立即停车，冷却变速箱。这样一款变速箱明显是不具备实用价值的，特别是在中国比较拥堵的路况中；

4、如果要买，建议买湿式双离合，干式双离合出故障几率更高！（湿式散热会更好一些）。

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双离合是由两个离合窢肌促可讵玖存雪担磨器分别控制1、3、5和2、4、6挡，换挡过程中动力损失更小，动力衔接更快。理论上来说，双离合已经是民用车里最先进的离合器了，在比较长的时间内，很难再有比双离合更好的离合器了。

从传动形式上来看手动和双离合是一样的，它相当于两组离合器（整合成一个模块），外加两轴或者三轴的齿轮组（与MT类似）和换挡拨杆，你甚至可以理解它是由两套手动变速器（相当于两个单离合器）结合起来，不过它用上控制液压阀体（滑阀箱）和TCU等电器自动化的东西。

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双离合变速箱相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%，在换挡过程中，几乎没有扭矩损失，当高挡齿轮已处于预备状态时，升挡速度极快，达到惊人的8毫秒，无论油门或者运转模式处于何种状况，换挡时间至少能达到600毫秒（从奇数挡降到奇数挡，或者从偶数挡降偶数挡时，耗时约为900毫秒，例如从第5挡降到3挡）