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因为稳定性不太好，尤其是干式双离合不能适应中国的拥堵路况：

1、双离合的本质，并没有什么神奇的，你可以理解为两套手动变速箱；

2、你挂在1挡的时候，2挡已经准备好了，随时可以连上；你挂在3挡的时候，4挡已经准备好了，随时可以连上。要换挡的时候动力不用中断，rou的一下就升挡了，无缝升挡，换挡特快；

3、很多超级跑车，为了追求速度，就使用这种变速箱。在赛道上别说0.5秒，0.1秒都非常关键；

4、如果每次换挡都要多花半秒钟，那肯定就被人家换挡快的车甩在身后了，所以这种换挡贼快的变速箱非常流行；

5、你以2挡80公里的时速从最后一个发卡弯出来，前方一个大直道！你油门全踩，随着发动机挡咆哮，双离合变速箱以迅雷不及掩耳盗铃之势迅速升挡，伴随着升挡时的顿挫，你的时速飙升至300公里，第一个冲过终点线；

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1、双离合最怕低速跟车和蠕动；

2、低速跟车走走停停，变速箱不断的挂挡退挡，离合片过热，变形，报废，不过湿式的可以解决过热问题；

3、蠕动是全靠离合片摩擦，长时间蠕动干的就过热，变形，报废，湿的就油温高，密封圈老化，漏油。

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1、干式双离合在散热方面存在不足，常出问题就是因为这个散热问题；

2、干式双离合不适应频繁起步，长时间低速行驶或走走停停，容易出现离合器过热的情况，甚至导致发生故障；

3、双离合就是一个天生有缺陷的产品，当你在一个挡位的时候，下一个挡位已经预先咬合好了，所以升挡快，但是行车电脑永远不知道你接下来是要升挡还是降挡，欧洲还好路况不如中国拥堵，在中国特别是京沪这种大城市，基本都是走走停停的，双离合永远判断不准，所以会造成变速箱过热最终损坏，湿式的双离合加了一种油，可以缓解一下过热的情况，但是也无法根治。