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四轮定位中A类和B类的区别：

1、底盘悬挂的不一样，把车分为A类和B类；

2、A类车后悬挂一般为共轨悬挂，前束与倾角无法调整；

3、B类车，一般为独立悬挂，前束与倾角可调；

4、还有就是有些平台将车分为ABC三类，越高级的车，评级越高，做维修和保养的收费也越高；

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车辆的四轮、转向机构、前后车轴之间的安装应具有一定的相对位置，这个相对位置是由厂家制定的标准值。调整恢复这个位置的安装，就是四轮定位。

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汽车悬挂系统主要的定位角度包括了：外倾角（Camber），后倾角（Castor），束角（Toe），内倾角（K.P.I.），转向时的前展（Toe-outonTurn）等。

1、外倾角（Camber）：定义为由车前方看轮胎中心线与垂直线所成的角度，向外为正，向内为负。其角度的不同能改变轮胎与地面的接触点及施力点，直接影响轮胎的抓地力及磨耗状况。

2、内倾角（K.P.I.）：定义为转向轴中心线与垂直线所成的角度。有了内倾角可使车重平均分布在轴承之上，保护轴承不易受损，并使转向力平均，转向轻盈。内倾角在车辆悬吊设计之初就已设定好，通常是不可调整的。

3、束角（Toe）：定义为由上方看左右两个轮胎所成的角度，向内为Toe-in，向外为Toe-out。束角的功用在于补偿轮胎因外倾角及路面阻力所导致向内或向外滚动的趋势，确保车子的直进性。

4、后倾角（Caster）：定义为由车侧看转向轴中心线与垂直线所成的夹角，向前为负，向后为正。