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国产车涡轮增压技术成熟：

1、涡轮增压器的大概结构原理，废气涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件；

2、泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。增压器安装在发动机的排气一侧，所以增压器的工作温度很高，而且增压器在工作时转子的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速和温度使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法为转子工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑，还有冷却液为增压器进行冷却；

3、涡轮增压器大都用在柴油发动机上，因为汽油和柴油的燃烧方式不一样，因此发动机采用涡轮增压器的形式也有所区别；

4、汽油发动机不同于柴油发动机，它进入气缸的不是空气，而是汽油与空气的混合气，压力过大容易爆燃。因此，安装涡轮增压器必须要避免爆燃，这里涉及两个相关问题，一个是高温控制，另一个是点火时间控制；

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国产车涡轮增压技术是否已经很成熟，但只能说国产车涡轮增压技术正在不断发展当中。　　国产的SUV带涡轮增压器的基本都是合资的，个人认为技术还是比较过关的，主要是油耗问题，再者涡轮增压已经不是什么新技术了，所有厂商都大同小异比较稳定，还是要看哪个厂家的比较合适，因为厂家的技术是要看资历的，不过目前没有车友反映国产涡轮增压有问题，可以放心使用，不像大众DSG出问题。和普通发动机寿命相同，前提是保养必须到位。

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随着排放法规的日益严格和能源危机的加剧，在满足发动机排放要求的前提下改善发动机燃油经济性显得格外迫切。在近来各厂家采用的发动机新技术中，增压技术当仁不让的成为了各厂家追逐的对象增压指的是能够将进人发动机气缸新鲜空气或者混合气的压力、密度提高到高于周围大气压力、密度的方法，其可以明显地提高发动机的动力性、经济性及排放性，并且可以降低发动机重量和尺寸（给定功率下）。。一般来说，汽车的最高车速越高，需要装备的发动机功率就越大，那么发动机增压的意义也就越大。