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一般是不用分的，但是分上下的，如果你装的比较精密的话就要分的：

1、气门弹簧位于气缸盖与气门杆尾端弹簧座之间。气门弹簧的功用是保证气门关闭时能紧密地与气门座或气门座圈贴合，并克服在气门开启时配气机构产生的惯性力，使传动件始终受凸轮控制而不相互脱离；

2、气门弹簧多采用优质合金钢丝制成，并经热处理，提高其疲劳强度。为了避免弹簧锈蚀，弹簧表面应镀锌、磷化。弹簧的两端面必须磨平并与弹簧轴线相垂直，以防止工作中弹簧产生歪斜；

3、气门弹簧多为圆柱形螺旋弹簧，如图所示。当气门弹簧的工作频率与其固有频率相等或成整数倍时，气门弹簧就会发生共振而使折断的几率增加。为了防止共振的发生，可采用变螺距弹簧，目前大多数发动机采用同心安装的双弹簧。内、外两根弹簧的旋向相反，外弹簧刚度比内弹簧大。双弹簧不但可以防止共振，还可以缩短弹簧长度，并且在其中一根弹簧折断时，另一根弹簧还可以继续工作，不使气门落入气缸中；

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气门弹簧不分前后！全部都一样的，气门弹簧长期使用后，会产生塑性变形，使弹簧自由长度缩短，弹力下降，影响气门的密封性。

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不分，在发动机大修时，必须对气门弹簧进行技术检查。气门弹簧的检查项目有：气门弹簧的自由长度、气门弹簧的垂直度和气门弹赞的压缩力。