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非独立悬挂优缺点：

1、非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面；

2、非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点；

3、但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。

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非独立悬挂系统是以一支车轴（或结构件）连结左右二轮的悬挂方式，因悬挂结构的不同，以及与车身连结方式的不同，使非独立悬挂系统有多种型式。常见的非独立悬挂系统有平行片状弹簧式’ 、扭力梁车轴、扭力梁式三种。优点：1。左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。 　　2。在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。 　　3。构造简单，制造成本低，容易维修。 　　4。占用的空间较小，可降低车底板的高度。 缺点：1。左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。 　　2。因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。3。不承重。

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非独立悬架系统的优点：

1。左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。

2。在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。

3。构造简单，制造成本低，容易维修。

4。占用的空间较小，可降低车底板的高度。

非独立悬架系统的缺点：

1。左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安定性。

2。因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差