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独立悬挂和非独立悬挂的区别：

1、独立悬架指的是每一个轮胎都有之间的独立悬架系统，比如左边轮胎过坑的时候，右边轮胎是不会受到影响的；

2、非独立悬架指的就是两边的轮胎都在一根杆子上，一根轴上，一边过坑另一边会受到影响，非独立悬架也被称为板车悬架；

3、也就和以前那种拉板车的结构差不多，大家可以想象一下，再说下两个悬架主要的几点区别。

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独立悬架：1。两侧车轮可以单独运动互不影响；2。减小了非簧载质量，有利于汽车的平顺性；3。采用断开式车桥，可以降低发动机位置，降低整车重心；4。车轮运动空间较大，可以降低悬架刚度，改善平顺性。

非独立悬架：1。左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。2。在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。3。构造简单，制造成本低，容易维修。4。占用的空间较小，可降低车底板的高度。5。左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安全性。6。因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。

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悬挂是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩。

独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。其优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

非独立悬挂系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身的下面。非独立悬挂系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。