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非独立悬挂的作用：

1、非独立悬架系统的结构特点是两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架系统悬架在车架或车身的下面；

2、非独立悬架系统具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点；

3、但由于其舒适性及操纵稳定性都相对较差，在现代轿车中只有成本控制比较严格的车型才会使用，更多的用于货车和大客车上。

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非独立悬架：

1。左右轮在弹跳时会相互牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小。

2。在车身高度降低时还不容易改变车轮的角度，使操控的感觉保持一致。

3。构造简单，制造成本低，容易维修。

4。占用的空间较小，可降低车底板的高度。

5。左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安全性。

6。因构造简单使设计的自由度小，操控的安定性较差。

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非独立性悬挂的优点是：1、后左右轮在弹跳时会互相牵连，轮胎角度的变化量小使轮胎的磨耗小； 2、 在车身高度降低时还不容易改变车轮角度；3、构造简单，制造成本低，容易维修；4、占用空间小，可降低车底板的高度。

非独立性悬挂的缺点是：1、 后左右轮在过坑路烂路时，会互相牵连，从而降低后排乘客的舒适性及驾驶员的操控安定性；2、 不能承受太大的重量及外部压力。