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独立悬挂和非独立悬挂优缺点有：

1、独立悬架，优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动；

2、缺点：结构复杂、成本高、维修不便；

3、非独立悬架，优点：结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小。缺点：其舒适性及操纵稳定性都较差；

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非独立悬架

扭力梁式非独立悬架（瓦特连杆悬架）

通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳。

优点：承载力大、成本低、容易维修、占用空间小。

缺点：操控性和舒适性较差。

独立悬架

麦弗逊式独立悬架麦弗逊悬架一般用在前轮，是当今使用最多的悬架形式。流行到什么程度呢？

从五菱荣光到保时捷全都采用麦弗逊悬架。

优点：拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻。

缺点：行驶在不平路面时，车轮容易自动转向，当受到剧烈冲击时，滑柱更易造成弯曲，稳定性

差，抗侧倾和制动点头能力弱。

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独立悬架的优缺点

优点：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；也可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。

缺点：存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。

非独立悬架的优缺点

优点：具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点。

缺点：左右轮在弹跳时，会相互牵连，而降低乘坐的舒适性及操控的安定性；此外，因构造简单使设计的自由度小，所以减震性能也不太好。