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轿车的主减速比一般是3.5-5。主减速比：

1、是指汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，它等于传动轴的旋转角速度比上车桥半轴的旋转角速度，也等于它们的转速之比。例如主减速比是2的主减速器，输入端旋转两周，输出端才旋转一周。所以主减速器的作用是降低从传动轴传来的转速，从而增大扭矩；

2、主减速器的减速比，对汽车的动力性能和燃料经济性有较大的影响。一般来说，主减速比越大，加速性能和爬坡能力较强，而燃料经济性比较差；

3、但如果过大，则不能发挥发动机的全部功率而达到应有的车速。

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1、单级减速器的传动比为从动锥齿轮除以主动锥齿轮数的数例如东风EQ1090E主动锥齿轮数为6，为从动锥齿轮数为38那么。。它的传动比为6/38=6.33；

2、双级减速器因为有两套主，从动齿轮所以它的传动比计算方式为两套齿轮传动比乘积，例如解放CA1902第一级主，从动齿轮比数为13：25那么它传动比为1.923第二级齿比数为15：45，传动比为3；

3、所以解放CA1902传动比=（25/13）*（45/15）=5.77。

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1、一般对于汽油机型的轿车来说，选用的主减速比较大，例如奥迪A62.8型的轿车，它的主减速比为4.778，这样一方面可以弥补汽油机扭矩小的问题，在加速时获得较好的性能；

2、另一方面靠汽油机的高转速也可以达到相当高的车速。长城SF2.2的原厂主减速比为4.55。

3、对于柴油机型的车辆来说，选用的主减速比就较小。这样一方面可以利用柴油机低速扭矩大的特点，获得较好的加速性，另外又可以弥补柴油机的转速不高，从而达到较高的车速。所以，主减速比的选择是和车的类型、用途、发动机功率、变速箱的传动比范围有着直接关系的。