主减速比如何确定

2018/8/21 11:43:15专家解答(3)添加收藏

最佳答案

确定主减速比的方法有四种：

第一种：传动比=（使用扭矩÷9550÷电机功率）×（电机输入转速÷使用系数）。这个公式主要用来计算动力参数。

第二种：传动比等于主动轮转速除以从动轮转速，也就是i=n1/n2。同时也可以用齿轮分度圆直径的反比来算，即i=D2/D1。

第三种：如果是齿轮传动的话，传动比等于从动轮齿数除以主动轮齿数，也就是i=z2/z1。

第四种：如果是多级齿轮传动的话，每两轴之间的传动比都用上述方法单独计算，然后总传动比就是各级传动比相乘的结果。比如三级传动的话，总比就是i1×i2×i3。

这些计算方式都是根据不同的传动结构来选择的，实际应用时要根据具体参数灵活运用。

1、主减速比，就是汽车后桥里主减速器的齿轮传动比例。具体来说，主减速比等于传动轴转速和车轮半轴转速的比值。比如主减速比是2的话，传动轴转一圈，半轴就转半圈。主减速器的作用就是把传动轴传来的动力转速降下来，同时把扭矩放大，让车轮能获得更大的力量。2、主减速比的大小直接影响汽车的动力和油耗表现。一般来说，主减速比数值越大，车辆的起步加速和爬坡能力越强，但油耗也会更高。如果主减速比太大，反而会让发动机无法发挥最大功率，最高车速也上不去。主减速比数值小的话，车辆能跑到更高的极速，油耗也更低，但低速时的加速和爬坡就差点意思。现在大部分汽车用的主减速器都是齿轮结构，常见的有直齿齿轮、斜齿齿轮，高端点的会用渐开线齿轮。前驱车的主减速器通常由两根圆柱齿轮组成。

调整步骤：1、用专业夹具卡住主动锥齿轮（要是没有专业夹具，也可以用台钳辅助装）；2、装主动锥齿轮总成；2、为了不让油封摩擦力影响轴承预紧力的检测，暂时别装轴承盖和油封；3、用扭力扳手以196到245牛米的力矩拧紧带槽的螺母；4、反复检测和调整轴承预紧度，直到满足技术标准；5、调整好后，按照技术要求重新把主动锥齿轮总成完整装好。