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真空膜化油器混合比的调整：

1、化油器的混合比螺丝，是顺时针拧紧调稀，逆时针退出调浓，越往外退出混合气越浓。火花塞的颜色很黑，且尾气油味大，多是各种原因的混合气过浓造成；

2、如空滤堵塞，化油器混合比调整不当，风门使用不当，油针位置过高，浮子室油面过高，主量孔过大或主喷管有问题，以及化油器本身质量太差等。这种化油器的混合比螺丝，一般是拧到底再退出两圈到两圈半即可，油面过高的可能性较小，有条件的可以换个好化油器试试，有的化油器是调不好的，只能整个换掉；

3、另外，经常中速行驶或跑短途、劣质火花塞或火花塞热值不当（可能性较小）、高压电偏弱等也容易使火花塞变黑。火花塞的颜色只要车子的各项指票正常，油耗没有超标且火花塞也没有频繁损坏，也不必太过于在意它的颜色；

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把混合气螺丝顺时针拧到底后再退出2圈至2圈半，然后起动发动机，充分预热后把怠速稳定在1500转/分，然后慢慢调整混合气螺丝至怠速最高，再把怠速调至1500转，如此反复2次左右即可。化油器一般在出厂时是根据综合使用情况考虑调整的，短时间内一般不用调整。

是左右试验着拧，哪个方向高就向哪个方向调，但辐度一般不大。点火时间是通过正时链条和链轮来调整的，不用调整，而且得由专业人员来进行。

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行驶中的混合比，需要调油平面高度，主要调浮子室组件，等真空膜化油器通常没有油针调整，如果有，就调整油针上的卡环。 怠速的混合比，需要调整混合比螺钉，调整起来需要配合怠速螺钉。