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点火线圈故障症状：急加速的时候，车子马上会抖动和无力：

1、点火线圈坏，主要表现就是动力缺失，急加速车辆顿挫；

2、最直接的就是，加油的时候有抖动严重可以导致发动机故障灯点亮；

3、怠速时出现不规律的抖动，非常明显，行车时加油，一窜一窜的，挫车；

4、点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈；

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点火线圈故障表现：

1。无次级电压产生或次级电压太低而不能点火；

2。虽能跳火但由于次级电压降低，点火能量不足而出现高速断火、缺火使发动机不易起动、怠速不稳、功率下降、排气污染增加等。

点火线圈故障检测：

1。观察外观；

直接观察点火线圈有无溢胶、爆裂、连接管、高压嘴烧蚀的症状。

2。测量电阻；

用表测量点火线圈的初级绕组、次级绕组以及附加电阻的电阻值，如果不在正常值内应立即给予更换

3。检测发火强度；

进行对比操作如果内部有短路、断路等故障发火强度会有差异此时应当及时更换。

点火线圈在车辆众多零件中，是非常关键的，所以对点火线圈的保养维护就一定要格外重视。如果出现了，我们刚介绍的这些症状，就要及时检查、更换。

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点火线圈常见故障分析：

一、装车后无反应，发动机无法启动：

1、 汽车上插头与线圈插座接触不良，尤其是在同一辆车上连续几只均不工作高压线与点火线圈未接触；

2、 点火线圈初级断路损坏，无法工作；

3、 点火线圈模块工作后损坏，无法工作；

4、 点火线圈低压部分虚焊，时效作用或震动或稍微工作导致脱焊。

二、发动机抖动，车身抖动：

1、点火线圈低压插头与外部电路，高压输出与高压线接触不良好，点火线圈的电路不顺畅，影响点火线圈的正常使用；

2、发动机缺缸，只有部分缸内的点火线圈在工作；

3、火花塞积碳严重，导致很难击穿火花塞间隙。火花塞应该3万公里更换，TSI必须2万公里更换。

4、高压线漏电，损失能量过大，导致击穿电压不够，而且很容易损坏火花塞；

5、点火线圈工作一段时间后，出现匝间短路的现象。