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汽车的气门重叠角不是越大越好的，而是随发动机转速上升而增大：

1、气门重叠角=进气门提前打开的相位角+排气门延迟关闭的相位角；

2、所谓气门重叠角，通常是指发动机进气门和排气门同时打开一段时间，用曲轴转角来表示气门重叠角；

3、一般根据发动机高速旋转的需要，在工况下设计气门重叠角。

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如果过大，在怠速或低负荷运转时，节气门开度极小，进气管内真空度很大，废气会倒流入进气管内。这既会造成废气稀释，又会引起进气管内“放炮”现象。最佳的气门重叠角随发动机转速上升而增大。

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过小会造成动力无法充分发挥，汽油无法充分燃烧，过大的问题就是新鲜的汽油跑到排气门直接出去，浪费油并且污染环境。所以不是越大越好的。