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通常，气门间隙调整的方法主要有逐缸调整法和两次调整法：

1、气门间隙的逐缸调整法，转动曲轴，找到该缸的压缩上止点。先检查气门间隙是否适合，若不合适则旋松该缸的进、排气门调整螺钉锁紧螺母，再旋松调整螺钉；

2、用符合气门间隙值的塞尺片，插入气门杆尾部与气门摇臂头部之间，边旋入调整螺钉，边抽动塞尺片，调至拉动尺片感觉稍有阻力时为止。用同样的方法逐缸调整其他进、排气门间隙到标准值；

3、气门间隙的二次调整法：转动发动机曲轴至第一缸上止点位置，并确定是第一缸还是最后一缸压缩上止点。若为第一缸压缩上止点，按点火顺序从前向后进行调整，四缸发动机的调整顺序是“双排不进”。再转动发动机曲轴一圈，将剩余的气门调整完毕。

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一是逐缸调整法，即根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。

二是采用两次调整法，即摇转曲轴使第一缸活塞处于压缩上止点，飞轮记号与检查孔刻线对正（如EQ6100型发动机），这时可调1、2、4、5、和8、9气门（指发动机气门由前向后排列顺序）；然后摇转曲轴一圈，使六缸活塞处于压缩行程上止点，再调3、6、7、10“加两只”（即11、12）气门，这实际上是记忆法调整。调整时一边拧调整螺钉，一边用厚薄规插入气门杆端与摇臂之间来回拉动，感到有轻微阻力为宜，然后重新检查一遍，直到合适为止。

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气门间隙调整时，先松开锁紧螺母和调整螺钉，将与气门间隙规定值相同厚度的塞尺插入所调气门脚与摇臂之间的间隙中，通过旋转调整螺钉，并来回拉动塞尺，当感觉塞尺有轻微阻力时即可，拧紧锁紧螺母后还要复查，如间隙有变化均需重新进行调整，通常，气门间隙调整的方法主要有逐缸调整法和两次调整法。