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离合器半联动时，发动机与驱动轮之间相当于一种软连接状态：

1、离合器有轻微顶脚的感觉；

2、车辆有轻微晃动，发动机会发出咯滋咯滋的声音；

3、有轻微前冲的趋势，转速表转速下降；

4、注意：斜坡定点起步的时候，防止后溜，当你感觉车辆有咯滋咯滋的生意前一定要踩住刹车，避免车辆后溜。

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可以通过听发动机的声音变化，当离合器抬到联动点的时候，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此，发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到联动点了。

如果觉得听觉上不是很好操作，这里还有一个方法：看发动机转速表转速的变化，在离合器抬起的过程中，如果你车上的发动机转速表的转速明显下降，也可以证明离合器就抬到联动点了，此时就可以顺利坡道起步了。

了解了以上这些原理之后，我们在日常驾驶的时候就要更加正确地使用离合器，让我们的各项操作更加平稳、顺利。

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半联动是指：汽车在不脱挡的情况下，将离合器踩下一半，使车辆处于静止状态。也就是说使离合器的摩擦系数与地面的摩擦系数相等。

这样的过程我们称之为“半联动”：车辆起步，我们将离合器踏板慢慢松开，动、静摩擦片实际是在不断的接近，当两者之间刚开始接触时，由于动、静摩擦片之间的摩擦力还很小，因此与发动机相连的静摩擦片还无法带动动摩擦片旋转，随着我们的脚的抬起，带动摩擦片更紧的与静摩擦片接触，摩擦力也越来越大，最终把动摩擦片慢慢地带动旋转起来。由于“半联动”的存在，汽车就可以慢慢的平缓的起步了。但这种操作方式很损伤摩擦片。

离合分半联动，初联动，全联动。离合器有两个作用，一，分离动力，二，结合动力，初联动指离合刚放到结合点