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科学的方法是用外径千分尺测出曲轴轴颈、连杆轴颈的尺寸，再用内径量表测出主轴承孔径（装上主轴承，扭矩拧到位）、连杆轴承孔径（同前），然后拿孔径减去相对应的轴颈，即可得知间隙：

1、连杆轴承与曲柄销配合连接，用以减少曲柄销磨损的连杆大端轴承。连杆大端轴承为剖分的滑动轴承；

2、十字头式连杆的大端轴承常单独制作，再用连杆螺栓与杆身固接，并常在其内表面上直接浇铸减摩合金；

3、无十字头式连杆的大端轴承，其上半部常与杆身制成一体，而下半部轴承盖则单独制造，再用连杆螺栓与上半部相固接，而且在轴承上、下半部的内面均装有轴瓦；

4、为了润滑，在大端轴承上钻有油孔，并在减摩合金表面上开制油槽和垃圾槽等。

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用直径0.25MM的铅丝，用黄油分别固定在主轴承或连杆轴承前后两个测量点上，然后将螺丝按规范扭矩拧到位，然后松开螺丝拆开轴承取出铅丝，用00.25MM的外经千分尺分别测量两条铅丝的厚度数值，该数据就是其间隙了。

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可通过分别测擞轴颈的外径及轴承孔的内径来确定。测量轴颈外径时，应在图7所示部位上进行；测最轴承孔内径时，先在轴承座孔、轴承盖上装好轴瓦，并将轴承盖扣上，按规定的力矩拧紧固定螺栓（母），再测量轴承孔内径。轴承孔的最大内径值与轴颈的最小内径值之差为轴承间隙。若间隙超过标准，应更换轴瓦。若换上新轴瓦后，间隙仍超过标准，则应光磨曲轴轴颈及连杆轴颈或更换新件。