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设置气门间隙的主要作用：

1、因为发动机工作温度高，由于热胀冷缩的原因，需要留空间给予热账所用；

2、间隙过大会导致气门关闭不严密，影响发动机工作、造成进气不足和排气不全、气门与气门座之间容易产生冲撞、气门响等现象；

3、间隙过小会导致气门关闭不严密（没有空间）产生噪音并磨损加剧、发动机无力等现象；

4、调整气门间隙需要在热车状态后才算最正常的工作状态。进排气门的气门间隙分别不同，进气门的间隙肯定比排气门的间隙要小。由于车型不同，对气门间隙的要求也不同，进气门一般在15——20个丝，排气门在25——30个丝之间。

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发动机工作时，气门将因温度的升高而膨胀。如果气门及其传动件之间在冷态下无间隙或间隙过小，则在热态下，气门及其传动件的受热膨胀势必引起气门关闭不严，造成发动机在压缩行程和做功行程中漏气，从而使功率下降，严重时甚至不易启动。为了消除这种现象，通常在发动机冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙称为气门间隙。

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金属受热会膨胀，如果没有间隙，进排气门就会关闭不严，但过大，就会造成噪声大。一般是三十到六十道。现在都用液压挺柱，自动调间隙。