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起亚K3这台车还是很不错的，每台车都有他的优缺点，只是看自己喜不喜欢，适不适合而已：

1、整车匹配适当，有足够的动力，轴距和宽度感觉像中级车，高速还算平稳，发动机静音效果好，动力输出平顺，整体配置实在。全系只有高配才有EPS ，显得不厚道空间是同级别比较大的，真的比朗逸大，和英朗差不多。 1.6动力满足日常需要，是比较理想的家用排量；

2、205的胎行驶平稳，速度起来不算慢，油门轻。自动挡7.1还不错座椅适人体特征，长途使驾驶者不感到累，车内隔音效果还好，就是胎噪明显。流体雕塑设计秒杀同类车。中控和广]内大面积塑料欠佳，总体效果还满意。价格是同级车中偏低的，性价比较高；

3、在车子的细节方面，起亚K3的车底护板表现也不错，不论是发动机舱底部还是底盘中间的位置，都是有相应的护板，在底盘中间位置是玻璃纤维的软质护板。但是还是有不少车主对这款车进行了投诉，有车主对胎噪大表示非常不满意，还有滤振过滤不完美、起步加速不快、换挡速度不快、车漆过薄等缺点进行投诉。

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在底盘结构上，起亚K3前悬架是麦弗逊式独立悬架，综合在成本性能以及空间方面来考虑，麦弗逊式在这个级别的车子当中是非常合适的。起亚K3的下控制臂是采用的钢板冲压打造，转向节和转向拉杆都是采用的铸铁材质。在后悬架上，是扭转梁式非独立悬架，其连接着左右轮系，在竞争对手当中，扭转梁式的后悬架也是比较的普遍。

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这方向是电子助力转向，低速的时候很轻，跑起来快的时候挺沉的，我比较喜欢，避免打方向过快而侧滑。 底盘及悬架：底盘和悬架只能用一一个字形容，烂，虽然K3主打运动，但是悬架也太硬了，过个减速带都要感觉要飞起来-样油耗现在才跑了800 ，估计综合起来得在7.5L百千米左右 悬架太硬，舒适性真的一般。