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空气悬架有手动的，也有自动的，不同车型不同的类别：

1、手动空气悬架就是在一些极端环境下需要调整车身高度，计算机不知道什么情况是极端环境，所以需要驾驶员自己来判断。比如在市区跑需要稳定性，就手动把悬挂调到最低，在野外越野要过坑过障碍，就手动调到最高；

2、自动气悬一般是减震用的，由计算机控制来调整车身姿态减少晃动，自动是比较无脑的，计算机没办法判断实际的行走环境；

3、如果在公路上高速行驶的时候，车身高度会降到最低，从而提高贴地性能确保良好的高速行驶稳定性，同时还降低了风阻和油耗。

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因为空气悬架在商用车上的普及，可以很大程度上提升驾乘的舒适性，于是设计师们将一套复杂的空气悬架塞进了乘用车里面，由于结构的复杂和零部件制作费用的昂贵，所以空气悬架一般只出现在顶配车型或者豪华车上。就拿我们熟悉的奥迪A6L来说吧，顶配车型搭载的就是空气悬架系统。

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当时速低于35km/h的时候，电脑会认为车辆可能进入路况比较差的路面，车身高度会升高，以保证通过，但当车速提高时，车身高度又会降低。也就是说空气悬架可以根据车速、车辆悬架行程等信息自动调整车身高度。当然，也能根据情况，驾驶人员可以在车内手动调节车身高度。相比低配传统悬架的车型，拥有空气悬架的车型适应路况的能力更强，行驶的舒适性和稳定性也更高。空气悬架在轿车上的应用的优点后来被移植到了SUV车型上面，并且加以改良，使SUV车型相比传统悬架的车型在各方面都提升了不少。