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柴油电喷和直喷的区别如下：

1、多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，在进气歧管内由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成喷射。其中每一个喷油嘴上，不止一个喷油孔，它是将燃油直接喷入各气缸的进气岐管，然后进入相应的燃烧；

2、缸内直喷就是将燃油喷嘴安装于气缸内，然后将燃油简单粗暴的直接喷入气缸内与进气混合的技术；

3、多点直喷比较老，优点自然显而易见，就是技术比较成熟，经用耐cao，而且维修保养都相对比较便宜，对于油品的要求也不高。当然它相比缸内直喷的缺点也十分明显，就是油耗相对比较高，动力相对比较肉；

4、而缸内直喷则是比较新的技术，所以它的优缺点则是和前者几乎倒置的。优点相比自然就是燃油效率更高更充分，动力更强，且排放和油耗相比也更为少与低。

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虽然缸内直喷各优劣比较明显，但多点电喷目前也依然应用广泛，因为现行还有很多缸内直喷的技术都不甚成熟。比如近期的不少机油不减反增的问题，就是相应的某些技术可能不甚完善所导致的。但是，缸内直喷的优势是压力高，雾化好，燃油喷射量精确，所以动力输出好，油耗更低。而我们目前应用得最早也最成熟的当属大众大众的TSI、奥迪的TFSI、通用的SIDI等。总的来说，缸内直喷优势更明显。

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从原理来讲，直喷式发动机是采用机械联动方式控制喷油的时间和喷油量，主要通过高压油泵来加压柴油，然后由机械式喷雾油嘴来雾化柴油。直喷发动机，其特点是机械控制喷油器的喷油时间和喷油量，喷油的压力小，雾化效果较差。