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at与双离合的优缺点：

1、传统的自动变速箱目前的装车率还是最高的，一般来说挡位数多更有利于省油，但这跟驾驶平顺性却不一定是挡位多就好，还得看实际匹配效果；

2、双离合的结构很接近手动变速箱，所以它的传动效率高，单论变速箱的省油潜力它是最高的，它的驾驶平顺性也得看不同厂家的匹配能力；

3、CVT的结构使得它没有前两者那样的挡位一说，即不需要换挡，先天更容易做出更好的驾驶平顺性，单论变速箱的传动效率，它跟传统自动变速箱更接近。

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1、最安全稳定的是目前普及最广的液压电控式自动变速器at，技术最成熟，提高空间几乎没有了。购车时注意尽量买7挡以下的，8挡和9挡的太极端了，完全为了追求挡位的增加，牺牲了很多东西，安全性，换挡性能等等；

2、双离合变速器，这算是新潮的变速器，也是最不可靠的。双离合好称无缝换挡，0.1秒变挡，节省动力消耗。但双离合就是不能识别你想要升挡还是降挡。所以有时预先挂挡了，判断你升挡，你却根据行车状况，不升，反而踩刹车；

3、这样就会导致换挡延迟和传动系冲击。这是双离合这辈子也没法克服的毛病。大众为啥用双离合啊；

4、以前大众的变速器都是从日本爱信买的，价格归人家控制，爱信变速器是极其NB的。大众为了摆脱爱信，自主进行对双离合的开发研究，给双离合上加了一堆光环而已。实际上没有传说中那么好，依我看和半自动的属于一个水平。

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1、AT技术很成熟，缺点是换挡时，尤其是低速底挡时，会有顿挫。其次，AT相对来说比较费油，这受限于其挡位数量一般不是很多的缘故；

2、再说双离合，双离合分干式与湿式两种，一般来说前者出现“烧离合”或者过热的几率稍大，出现后会出现跳挡。湿式双离合较为稳定，极少出现过热情况；

3、双离合的优点是变速平稳，极少顿挫，且挡位可以很多，如7速、10速等，同级别产品相较于AT，较为省油；

4、其实自动挡还有一类，是CVT无级变速，优点是更顺滑，严格讲它可以设置更多甚至无限个挡位，缺点是动力较前两者稍差