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节温器是控制冷却液大或小循环的，拆掉后，冷却液只能大循环了，早起热车的时间要变长。尤其冬天麻烦，对汽车的影响：

1、节温器（Thermostat） 是一种自动调温装置，通常含有感温组件，借着膨胀或冷缩来开启、关掉冷却液的流动，即根据冷却液体温度的高低自动调节进入散热器的水量，改变冷却液的循环范围，以调节冷却系的散热能力；

2、目前使用的节温器主要是蜡式节温器，是由其内部的石蜡通过热胀冷缩原理来控制冷却液循环方式的。当冷却温度低于规定值时，节温器感温体内的精制石蜡呈固态，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，冷却液经水泵返回发动机，进行发动机内小循环；

3、当冷却液温度达到规定值后，石蜡开始融化逐渐变为液体，体积随之增大并压迫橡胶管使其收缩，在橡胶管收缩的同时对推杆作用以向上的推力，推杆对阀门有向下的反推力使阀门开启。这时冷却液经由散热器和节温器阀，再经水泵流回发动机，进行大循环。节温器大多数布置在汽缸盖出水管路中，这样的优点是结构简单，容易排出冷却系统中的气泡；缺点是节温器在工作时经常开闭，产生振荡现象。

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夏天水温表温度高，容易接近125°，所以有些修理工说，拆了节温器走大循环没问题，可是问题一出来，就开锅，此招慎用啊。节温器根据冷却水温度自动调节进入散热器的水量，以保证发动机在合适的温度范围内工作，可起到节约能耗等作用。 因为发动机在低温状态下是很耗油的，并且对车的损坏较大，其中包括容易产生积碳并带来一系列的问题。

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节温器控制冷却水的流动速度，使发动机能快速达到工作温度，如果在偏冷地区，没了节温器，发动机可能长时间达不到工作温度，就会达不到设计的马力，发动机各活动部件达不到热涨系数，可能也会造成一些影响。