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汽车点火线圈频繁烧坏的原因：

1、批次备件设计制造问题；造成点火线圈损坏；

2、由于电流的热效应破坏了点火线圈中的线圈绝缘；

3、发动机过热， 线圈绝缘漆胶被烤化而失效；

4、火花塞电极间隙过大， 增加点火线圈的负荷， 使高压线圈击穿， 造成短路或断路；

5、高压线断路， 使产生的高压电无路可通， 容易造成高压线圈被击穿。

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汽车点火线圈烧坏由产品本身质量、与汽车车型不匹配、产品设计安装不当、点火系有短路等多种因素引起。通常的点火线圈里面有两组线圈，初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线，通常用0.5至1毫米左右的漆包线绕200至500匝左右；次级线圈用较细的漆包线，通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000至25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源（+）联接，另一端与开关装置（断电器）联接。次级线圈一端与初级线圈联接，另一端与高压线输出端联接输出高压电。

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点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压，是由于有与普通变压器相同的形式，初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样，普通变压器的工作频率是固定50Hz，又称工频变压器，而点火线圈则是以脉冲形式工作的，可以看成是脉冲变压器，它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。