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雪铁龙c6底盘：

1、雪铁龙C6采用了麦弗逊式独立悬架，结构简单，成本比较低，占用的空间也比较小，材质方面，雪铁龙C6前悬下控制臂和副车架都采用了钢制材质；

2、下控制臂采用了铸造工艺，与冲压工艺相比，铸造零件虽然机械性能一般，但是具有耐磨、耐腐蚀和吸振的优势，这是冲压工艺所做不到的；

3、雪铁龙C6下控制臂采用了可以单独更换的球头，在后期车子的维修保养中，能够节省更多的成本，一般情况一个独立球头价格只要几十块，而一整个下控制臂有可能要花费几百元或者上千元，所以这就是独立球头的好处；

4、衬套方面，雪铁龙C6采用了液压衬套式连接，当车子经过减速带或者坑洼不平的路面时，液压衬套能够起到吸收滤振的效果，提高了整车的舒适度。

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后悬方面，雪铁龙C6采用了多连杆式独立悬架，悬架布置非常有特点，延续了C5的设计，减振器采用了筒簧一体式设计，比筒簧分离式设计拥有更快的悬架响应速度，呈45度斜向布置，能够避免路面上的振动通过减振器传递到车身，提升了整车的舒适性。斜向布置的减振器在一定程度上还可以抑制车辆过弯时的侧倾，让车子稳定流畅的过弯。

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雪铁龙C6在护板方面保护十分的全面，对发动机舱采用了树脂材质的护板保护，能够有效的阻隔路面的泥浆砂石，而且在护板上面都设计了空气导流孔，能够起到降温的作用。底盘中部采用了大面积的护板保护，而且非常的平整，使流经底盘的空气更加的顺畅，提升了空气动力性能，优化了空气动力学，在一定程度上节省了油耗。