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正时皮带断了判断顶不顶气门的方法：

1、由于惯性，曲轴带着活塞一起转动。行车中时规带断了，进、排气门总会有在全开时，由于活塞在做工时会有惯性，就是活塞运动。活塞一到压缩上至时，刚好气门在全开就顶到。气门在活塞惯性下就是那么的脆弱。不过有的间隙大，带有惯性，不会捣；

2、正时皮带连接凸轮轴和曲轴，正时皮带断了，曲轴还在运转，凸轮轴不动了，肯定会捣气门；

3、行车中时规带断了，进、排气门总会有在全开时，由于活塞在做工时会有惯性，就是活塞运动。活塞一到压缩上至时，刚好气门在全开就顶到。气门在活塞惯性下就是那么的脆弱。正时皮带断后气门有的是打开的，如果这时活塞再往上的话气门就定到了。不过不一定每部车都会顶气门。

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有一点是可以肯定的，那就是配气正时不正确，就会造成活塞撞气门。 发动机运转起来时皮带的状态和停车时的状态是不一样的，跳齿是瞬间的事，因此，正时皮带的松紧度一定要检查调整好。

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皮带一旦断裂气门停止工作，活塞在惯性力作用下仍上下移动极易顶气门，严重时甚至捣缸。