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依维柯欧胜目前还没有发现什么通病，一切都挺好的：

1、依维柯欧胜的外观和内饰都是和现在意大利依维柯同步的，相比国产依维柯宝迪系列还是在90年代意大利援建的得意系列生产线基础上由国内设计改造而来，确实在美观程度、舒适性和工艺上有着明显的优势；

2、但依维柯欧胜并不等同于进口的依维柯。首先动力总成就不一样，国产的依维柯欧胜使用的是短轴车型F1A 2.3T和长轴车型F1C 3.0T的发动机，这两款发动机都是国产的，在依维柯宝迪上也有部分装备，相比90年代意大利技术改进而来的索菲姆2.8T和2.5T发动机无论是在功率、扭矩和噪音方面都有明显的进步，这也是让依维柯欧胜感觉比宝迪、得意系列更舒适的主要原因之一；

3、变速箱使用的还是国产的5速和6速手动ZF变速箱，5速的手动变速箱仍然还是存在国产依维柯一贯的问题，高速的时候发动机转速过高，扭力衰减，燃油经济性和噪音都不算理想。

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依维柯欧胜这款车暂时还没有发现什么通病。依维柯欧胜除了动力总成和进口依维柯不同外，还有最大的区别就是进口依维柯全系列都是后空气悬挂设计，不仅舒适性更好，也可以适应不同改装车型的载荷和通过能力，国产的仍然使用的是钢板弹簧结构。所以可以把依维柯欧胜看成是进口依维柯的简装版本。

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依维柯欧胜的价格还是有些高了，相比新全顺虽然使用非承载车身，后轮驱动这些传统上拥有载荷的优势外，价格确实是短板，而且欧胜只有柴油发动机的配置，不像新全顺也有汽油发动机，所以像北京这类对排放限制比较严格的城市，对于欧胜这类横跨MPV和商用车领域的柴油车依然没有获得上牌的许可。