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普拉多中东版vx：

1、VX是高配车型，自然比TXL配置还要高，会有外挂备胎、9气囊、桃木内饰、仪表液晶屏带行车电脑、自动恒温空调、氙气大灯等配置；

2、18款中东版丰田普拉多4.0VX 顶配版，黑车米内 天窗，9气囊，双差速锁外挂备胎，KDSS悬架系统可调节模式，五种地形模式，空气悬架，真皮电动调节座椅，全车座椅通风/加热，第三排座椅电动折叠，自动空调，360环影，氙气LED大灯，大灯清洗，真皮桃木方向盘，方向盘电动调节，巡航定速，18寸轮毂，雾灯，前四后四雷达，大屏导航，拖车钩；

3、国产版在改用分时四驱之后，顶配型号也失去了后桥差速锁。而这款中东版VX顶配，不仅继续保留后桥差速锁，并且还升级为了跟中差一样的可锁止托森后差，更加先进和智能。简而言之，国产版普拉多在改用分时四驱，并失去后锁之后，无论公路性能还是越野性能，都已经落后于中东版霸道4000。这就是这款VX顶配比国产版贵一点，但却仍然有人愿意为之买单的核心原因所在。

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霸道4000VX，顶配车型之一，颜值与配置都让人无可挑剔。高配作为VX系列，比中低配多了电动座椅，桃木内饰，以及彩色行车电脑屏，并且，方向盘右侧，外挂备胎、9气囊、自动恒温空调、氙气大灯等配置。也多了行车电脑的控制键，这些都是VX系列的标志。

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国产版为了迎合中国咖啡法的油耗测试，被迫放弃了全时四驱，改为了分时四驱。而中东版跟欧版、日版等一样，仍然是全时四驱。以可锁止托森中差为核心的全时四驱，一直是普拉多的精髓所在。在上一代普拉多LC120上，只有2700的低配型号，才会采用分时四驱。