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丰田卡罗拉试驾测评：

1、全新卡罗拉的整体车身姿态得益于TNGA平台，底盘重心降低，其后悬架也由原先的扭力梁改为多连杆后独立悬架，再结合其前麦弗逊独立悬架，卡罗拉也终于迈入前后独悬的车型序列，这也带来更舒适的体验和更多的驾控乐趣；

2、在车身尺寸上，全新卡罗拉为4640*1780*1435 mm，相比现款，长度增加了20mm，宽度增加了5mm，高度降低了45mm，而轴距保持2700mm不变。从中我们可以看出，全新卡罗拉姿态更为低趴，这完全符合其运动化的风格。既然是试驾，动力是重点考查的点。据悉，将引入中国的2020款卡罗拉将搭载1.8L混合动力引擎和1.8L自吸引擎，而美规车型则采用2.0L自吸引擎，欧版车型则会采用1.6L自吸引擎，传说中的1.2T引擎并不会被采用。这些动力版本均匹配CVT无级变速箱；

3、我们以运动版的全新卡罗拉为例，它搭载的这款2.0L引擎与雷克萨斯UX上的为同款，最大功率169马力，峰值扭矩205牛·米。而这套动力系统带来不错的燃油经济性，百公里油耗5.88L。其混动版本油耗更低，达到4.44L/百公里。

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一汽丰田卡罗拉双擎E+正式上市，做为全球累计销量突破4000万辆的神车，卡罗拉在中国终于迈入了新能源的行列。但相比燃油版车型10.78万元的起售价，插电版补贴后起售接近19万元的门槛，已经不像是卡罗拉这个车型品牌应该有的定位。从外观上看，全新一代卡罗的前脸相较现款卡罗拉有了极大的变化，进气格栅幅面很大，结合与进气格栅分离的尖角状的大灯，更具进攻气质，也让卡罗拉一改往日平和形象，更加个性鲜明，这显然更符合年轻的审美潮流。其尾部也有很大变化，通过直线条和型面变化，尾部更有层次，也更显质感，尤其是运动版车型，还添加了一个尾翼以及采用不同材质的车尾底部，富于变化的同时，运动感十足。

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2020款卡罗拉是一款完全值得期待的新车型，而且从外观和车身架构上也表现出丰田在年轻化和运动化上的决心，这非常重要。因为随着国内汽车市场上年轻化和运动化已成主流趋势，越来越多的运动型新车亮相，卡罗拉正面临越来越大的压力，如果2020款卡罗拉实现国产，相信会和其新能源车型一起，将丰田重新拉回到紧凑级轿车市场的舞台中央；至于驾乘感受，全新的底盘悬架让车辆行驶在粗糙的路面能够很好地滤掉颠簸，而在通过弯道时，全新卡罗拉也表现出对侧倾的掌控和车辆极好和稳定性。尤其是车辆提供的车道保持的转向助力非常温和，这让驾驶很轻松。