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驾驶动力方面，双擎版本的起步主要由电机介入：

1、电机的响应速度非常得快，而且非常的安静；

2、在实测的驾驶过程中，如果你是缓慢给油起步，动力系统会一直保持电机（非纯EV模式）单向输出，可以直到超过30km/h或者电量不足的时候发动机才明显介入；

3、燃油版搭载的是一台1.2L的涡轮增压发动机，而双擎版则搭载的最新的第二代THS丰田混合动力系统。

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如果一般在市区通勤来说，丰田的这套混合动力系统是极难挑出毛病的。全新的一对平衡轴电机让电机和发动机的配合变得比以往更加天衣无缝。无论是急加速、或者是缓慢加速整个动力系统能给人满意而且并不慢的动力响应。

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整个转向手感没有C-HR上那么轻得过分，转向的阻尼和精准度保持在了非常好的平衡，非常适合家用以及市区通勤。

在平顺性/舒适性以及NVH上还能达到一定的优势，如果长时间地开，甚至会“宠惯”驾驶者，处于一种非常平顺舒适的驾驶环境。