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马6新款试驾：

1、从外观来看，新款马自达6只能算是一次小改款。主要的变化来自于前脸，中网更大了，并换成了蜂窝状格栅。相比来看，比老款在精致感上有了提升。其实，就是更显挡次了。而整车的风格并没有变，依然保持了马自达惯有的线条美感。尤其是旅行版车型，外形设计非常讨好；

2、内饰相对来说变化较大，尽管看上去和现款差不多，但只要对比一下，其实能看到有点换代的程度了。整个中控台的布局都发生了变化，和外观的思路一样，就是让它更显得上挡次，更大气。所以，平直的线条更多了，布局也更简单，在这次改款中也是运用了豪华车的思路。配置方面提升不明显，毕竟现款车型也很新，主流配置都很齐全，新款在这方面没有太多可提升的空间。也就是说，该有的都有了；

3、试驾的还是2.5自吸车型。对于2.5T版本其实我们更感兴趣，其中也有原因是作为一款运动车型，2.5T发动机为什么不引进到阿特兹上。像雅阁、天籁都已经开始使用涡轮增压发动机了，而阿特兹从车辆特性来说比那两款车更需要强大的动力支持，否则，动力可能会一直成为一个购买的瓶颈。即便创驰蓝天技术再厉害，从经济性和动力性来说也很难超过涡轮增压发动机。

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Mazda 6 Wagon的油耗表现又来的更为出色些，同时，Mazda 6 Wagon在先进科技方面搭载全速域的MRCC系统，在高速道路时能精准的侦测到前车，并且在设定的速度下，能线性的控制加速及煞车，不会因为前车距离太远或太近而急加减速，另外，搭配的这套车道偏移辅助系统，虽不若半自动 驶可以帮助车辆自动转弯，但是依照修正的程度而言，确实能避免不必要的意外发生，简单来说，Mazda 6 Wagon给予驾驶者相当容易上手的车辆特性，将所谓的人马一体发会的淋漓尽致。

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马自达确认了全新直列六缸SKYACTIV-X发动机和直列六缸SKYACTIV-D发动机的推出计划。该直列六缸发动机，将用于未来旗下的高端车型。据悉，该机型将提供汽油和柴油版本，分别配备SKYACTIV-X（创驰蓝天X）和SKYACTIV-D（创驰蓝天D）技术。这意味着，马自达将加入奥迪、宝马、奔驰、捷豹路虎等厂家持续复兴直列六缸发动机的行列。除全新直六发动机外，马自达还将继续更新魂动设计理念，同时轻混动力系统、纯电动车平台、全新高端架构（支持轻混和插电混动动力）也将陆续推出，其中全新高端架构还将匹配适配纵置发动机的i-Activ四驱系统，据此预计后轮驱动将是相应车型的入门标配。