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比亚迪元纯电动版试驾：

1、元新能源的整体轮廓和汽油版的元几乎没有太多区别，最新家族式“龙脸”设计也被运用在了这台车上，车身和车顶采用双拼色的设计，非常的年轻化。大灯光源除了日间行车灯为LED，远近光均为卤素大灯，配置上略微有些低；

2、内饰大部分以塑料为主，然后方向盘上密密麻麻一堆按键（太多余了），包括按键的质感也很差，静止时按上去都不牢固，双炮筒仪表盘加中间液晶屏显示电能数据。中间是一个安卓系统的多媒体屏幕，可玩性确实很高，唯一不足也是希望厂商能改进的是车辆行驶时依然可以使用内置软件播放视频，这是不是给驾驶者带来不小的隐患，包括自家的唐也是一样；

3、动力上不是这台车的优势，在正常模式下电门到底也没有感觉到特别暴躁，切换到S挡推背感才明显，这也是我开过电车里面加速相对较弱的车，0-100接近9秒，日常够用。

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比亚迪元EV360采用的是三元锂电池，电池组容量为43.2kwh，能量密度146.27wh/kg，其综合续航里程为305km，而且在60km/h等速情况下，续航里程还可以达到360km。在底盘悬架部分，这款车采用的则是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。

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比亚迪元EV360的长宽高分别为4360mm、1785mm以及1680mm，轴距为2535mm，与燃油版车型相比，除了车高增加了30mm外，其它尺寸数据没有变化。而这样的车身尺寸，在与同级别车型的竞争中也具有一定的优势。而且在实际乘坐体验中，这款小型SUV确实展现出了内部空间宽敞的优势。