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车轮外倾角调节方法如下：

1、上四轮定位仪检查各数据，根据各车辆标准进行调整；

2、使用定位机的靶轮，检测轮下数据；

3、前束调整螺母，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据；

4、前轮外倾角调整螺栓，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据；

5、左后倾角调整螺栓，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数据；

6、右后轮外倾角调整螺栓，若数据显示为红色则需要调整，直接调整到绿色显色标准数值。

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车轮外倾角，外倾角越大，轮胎的偏磨现象就会越严重。而且倾角过大，车辆在直线行驶时，会减少了轮胎与地面的摩擦面积，导致了轮胎的纵向抓地力减少，造成加速以及制动力的减弱。不过，如果负外倾角度数恰当的话，当车辆在转弯时，车辆会因侧倾，而车轮外倾角向正外倾角改变，从而让轮胎的接地面积增大，这样在转向时轮胎的附着力加大，让车辆在弯道的循迹性得以提升（负外倾角在1-2度的话，还是可以接受的）。

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车轮外倾，可以通过球形接头在下悬挂臂长孔中的位移来调整，其调整步骤如下：松开下悬臂球形接头的固定螺母，如图2所示。将外倾调整杆插入图中箭头所示的孔中，横向移动球形接头，直至达到外倾值。一般是右侧从前面插入调整杆。左侧从后面插入调整杆。调整后，紧固螺母并再次检查外倾值及前束。