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通过调整弹簧座圈的位置，改变减震器弹簧以下的长度，从而调整减震器的总长度。绞牙避震阻尼调节：

1、弹簧座高度越高，弹簧表现的越硬；反之则越软。调整弹簧座的同时，车身也会按照一定比例变化（绝对不是1：1）；

2、只有阻尼系数与弹簧匹配才能达到最高性能；

3、阻尼并不是越大越好。太大的阻尼会造成弹簧行程不足，整个车身跳动严重；

4、桶身高度调节不影响弹簧硬度。

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调整的方法就是阻尼调节的绞牙避震，在鱼眼上座都会有一个旋钮，如果标注左为S（软），右为H（硬），则顺时针拧就会增大阻尼，逆时针反之。绞牙避震（ Height. Adjustable. Damper）——源自赛车技术，指有可调（弹簧）高度设计的减震器，在一定程度上可调高度式减震器可用来调校包括车手和载（汽）油量的静止重量分布（static weight distribution）。

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先将阻尼调到九段（最软），然后开出去试车，若觉得不行往下调两段，以此类推你觉得合适时再一段地调，问题就解决了。绞牙避震

（ Height. Adjustable. Damper）——源自赛车技术，指有可调（弹簧）高度设计的减震器。当车子静止时，车身四个角的离地距离对该位置上车轮的负重有很大的影响：增加车身左后角的离地间隙，便增加左后轮及其对角线车轮（即右前轮）的负重，同时另外对角上的两只车轮（左前及右后轮）的负重则会减少。