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防爆膜测评：

1、在20摄氏度加减5摄氏度的环境中放置24小时后进行试验；受试样品为不对称结构，不对称结构的产品试样数量加倍（12块），对于不对称结构的试验片，分别对每一侧冲击6块试验片，每块试验片冲击一次；

2、将试验片放在落球冲击试样支架上，试验片的冲击面与钢球入射方向垂直，使用直径为63.5mm，质量为1040g，表面光滑的钢球放在距离试样表面1000mm高度，使其自由落下，冲击点在距试样中心25mm范围内；

3、湖北中领光学薄膜制造厂是专门生产防爆膜的厂家，我们今年在北京公安部第一研究所做的银行专用防爆膜抗冲击性试验的结果是冲击试验后，11块样品无破损，1块样品产生裂纹被坏，但破坏后钢球没有穿透样品。

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汽车膜可见光反射比指反射的可见光光通量与入射的可见光光通量的比值。该标准也规定，玻璃面和膜面的可见光反射比都不应大于20%。一般而言，可见光反射比越高，反射性越强，私密性越好，但数值过高，会影响自身驾驶员和对面来车驾驶员的视线，带来安全隐患。因此，追求私密性（比如不想过分暴露车内环境之类的，大家可以发挥想象）的车主，可以选可见光反射比数值高的汽车膜，若追求敞亮，则可选数值低的，不过要注意所选汽车膜都要符合国家标准（≤20%）。

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紫外线透射比反映了产品阻隔紫外线的能力；紫外线透射比不过关，汽车膜容易褪色模糊、光学性能减退、使用寿命大大缩短，汽车内饰也容易出现龟裂、褪色和老化等现象；当然，坐车里的人也很 “受罪”：比如可能出现皮肤红肿、起泡、脱皮等症状，甚至还可能诱发皮肤癌。