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自动变速箱种类介绍：

1、自动离合器变速箱，AMT算是技术最low的一款变速箱，说白了这款变速箱就是在手动变速箱的基础上加装了自动换挡装置，手动操作的换挡杆和离合器被电控取代，所以很多车友称它为半自动变速箱。AMT变速箱的造价很低，多半用在低端车型：比如东南菱悦、比亚迪F3等；

2、无极变速箱，VT变速箱最大的特点是没有挡位，所以称作无级变速箱，因为没有挡位所以就没有顿挫感可言了。这种变速箱采用钢带传动，所以能够承受的扭矩很有限；

3、一般适用于小排量的车型上，日系车多半偏爱CVT，也有一些2015款A6L、奇骏、斯巴鲁森林人采用CVT变速箱。

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自动挡变速器又分AT、AMT、DCT、CVT、IVT等，AMT（Auto Manual Transmission）电控机械式变速器，很多人把它认为是“手自一体”，这是有局限的，所有自动挡的变速器，理论上都可以做成手自一体的，CVT（ContinuouslyVariableTransmission）无级变速器，理论上最省油，缺点：由于采用钢带传动，受制于钢带的强度，无法承载大扭矩。

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自动挡变速器又分AT、AMT、DCT、CVT、IVT等，AT（Auto Transmission）绝大多数自动变速器都是AT变速器，吉利曾研发过3AT（三个前进挡）；国内最多的是4AT（四个前进挡），但是这种技术在日本90年代就开始淘汰了；好像也有5AT（五个前进挡），我没接触过；国内好一点的车用的是6AT；比较高端的是8AT，国内的盛瑞研发出来了，能不能大量批产还不清楚，高端的像宝马有采用8AT的；简单的说不同速比对应不同车速范围内，保持车辆输出功率不变，大概是这个意思，这样理论上最省油，但是由于AT采用液力变矩器作为发动机与变速器传递动力的中间桥梁，液力变矩器本身传动效率比较低（低于离合器），所以相对较费油。