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四驱系统：

1、适时四驱和全时四驱因为没有中央差速锁，四驱状态下，前后轮之间的连接通常属于柔性连接，换而言之，当四轮有一个轮子离地或者打滑时，驱动力就会大部分传到这个轮子上，而其他三轮只能获得很少动力，导致打滑、陷车；

2、所以，一些智能适时四驱或者全时系统会通过限滑差速器、强行结合多片式离合器、电子系统控制刹车来锁定打滑车轮等方式来达到一定程度的“硬性连接”，这与分时四驱在前后轮接通状态一样，达到良好的越野性能，当然，这还得看四驱系统够不够智能了；

3、因为是由它来判断车辆状态，然后通过上面说到的集中方式来分配动力和锁死车轮以达到脱困效果。而这种装备这种智能四驱系统的车型通常价格也相对比较高。

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个人觉得分时四驱最好，可以根据自己的驾驶习惯去切换两驱四驱模式， 分时四驱和全时四驱的区别在于，分时四驱可以在不需要四驱的时候关闭四驱，只使用后驱或者前驱（这个依车辆不同而定，一般是后驱）；分时四驱多了一个驾驶员可以选择两驱模式还是四驱模式的功能。

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所谓适时四驱，如果单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会有四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况下都是四轮驱动的全时四驱而来的。电控适时四驱系统理解起来很简单，在城市道路等较平坦的路面行驶时，车辆以前驱形式前进，保证车辆足够的前进动力，并且具备良好的燃油经济性。经过颠簸、多坡多弯等附着力低的路面时，车辆会分析各个车轮的附着力差异，自动转换为四轮驱动模式。在该模式下，四驱系统向后轮最大传递50%的动力。