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发动机启停技术利弊：

1、自动启停的缺点显而易见，自动启停技术最初的设计目的就是为了省油，自动启停功能开启后，车辆在短暂停车的过程中，发动机处于“休眠”状态，皮带轮停止转动，同时尽量降低发动机怠速空转的过程；

2、而发动机熄火后用车载电源取代发动机皮带轮，来保持车载风扇的运行；

3、据专业机构测算，有自动启停功能的车辆，在实际的使用过程中节油率可以达到十分之一以上，现在人们都十分重视的CO2排放量，也将减少许多。

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简单地说，自动启停就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，在短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。以达到节油减排的目的。但是这么好的功能它也有弊端的。坡道情况下避免使用启停系统。在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。

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发动机自动启停技术现在没什么弊端，因为发动机启停技术是1930年就诞生了，经历了近百年的发展，现在非常成熟，不会影响发动机寿命，因为发动机启停开启时，实际上发动机处于睡眠状态，而非关闭状态，所以不会影响发动机寿命，益处不言而喻，就是省油，尤其是市区等红灯时，省油效果明显，奔驰，宝马，奥迪等中高端车早在2005年开始就标配发动机启停技术，而本田也在近两年开始将发动机启停技术添加到其10万元价位的家用普通车型上，全系标配，其他诸如大众，福特也从今年开始陆续在其部分车型上加入该技术 。