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轮毂尺寸不是越大越好的：

1、在轮胎外径不变的情况下，要换大轮毂就必须要换高扁平比的轮胎，如此一来，车的横向摆动是小了，车子开起来会更稳，过弯时的感觉也会更轻盈。但代价就是减震性能大幅弱化，一点细小的颠簸都会清晰地传导到车内，舒适性绝对要大打折扣；

2、此外，又扁又薄的轮胎抗外力能力比较弱，特别在遇到尖锐物体磕挺时，很容易损坏。对于生活在城市的大多数人来说，飙车的几率并不多，除了纯粹考虑外观，还需要考虑安全因素。一般来讲，根据原车轮毂适当加大一两个号最为合适；

3、轮毂太大除了会直接影响舒适性，低扁平比轮胎还有一个缺陷就是容易爆胎。因为胎壁很薄的缘故，低扁平比轮胎在对抗外界冲击力时，往往较弱，走一些烂路时就很易发生鼓包，遇到尖锐物品甚至有可能直接引起爆胎，其总体地形适应性也不如高扁平比轮胎。另外加大尺寸的轮毂不仅不会提高性能反而还会降低，轮胎和轮毂的大小直接影响转动动量和直线运动动量，俗话就是惯性的原因；

4、其中包括轮子转动惯量和轮子上下运动的惯性，轮胎转动惯性直接影响加速性能。因为加速时轮胎惯性越大，轮胎转数上升的越慢，汽车加速也就越慢。如果惯性增大，它既影响加速，又影响刹车。而减少轮子惯性首先就是考虑减少轮子的重量，这样一来选用轻量化轮毂才是最直接的办法；

5、总之，轮毂并不是越大越好，轮毂太大会产生耗油，爬坡费力等现象，另外如果原装轮胎换更大型号的话，会造成汽车码数不准等影响。如果只是纯粹的追求外观和好看，那么轮圈大一到两个尺寸就可以了，注意采用原厂轮毂。

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轮毂尺寸不是越大越好的；国际标准的轮胎规格，一般由六部分组成，“轮胎宽度（mm）+轮胎断面扁平比（%）+轮胎类型代号+轮辋直径（英寸）+负荷指数+许用车速代号”对于同一款车型来说，整个轮胎外径是不允许发生大幅变动的，否则会造成时速表不准确的问题。如果想增大轮毂尺寸，那轮胎扁平率则需要相应减少。

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轮毂尺寸不是越大越好的；汽车设计好后，车轮直径是固定的。它的大小取决于发动机的扭矩和变速箱的匹配，即设计汽车的最高车速和最大爬坡度。改变了车轮直径就改变了车辆的性能，车轮直径增大可能爬不上原来设计的坡度，最高车速可能比原来的高，当然还取决于发动机的后备功率。