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曲轴箱通风平行管是进气又是出气的：

1、曲轴箱通风管为了保持机器内部的压强和外面一致，而加热器的功能，能有效防止结冰，更好地适应我国北方高寒地区气候；

2、这个通路里面的气体流向是单向的，pcv阀门只是一个能按照压力大小控制气体流速的单向阀；

3、在气缸盖罩上面那根管子内流动的是从空滤过来的新鲜空气，然后进入缸盖罩和油底壳、曲轴箱（之间都是自然连通的）；

4、再从pcv阀出来，进入节气门后面的入口，直接进入进气歧管，最后烧掉。这个流向是不可逆的。

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既进气也排气。绝大多数时间是排气，发动机工作时，高压燃气从活塞环泄漏至曲轴箱（活塞环不能达到绝对密封，特别是旧发动机磨损大，泄漏更大），然后经曲轴箱通风管排至大气；而发动机停机后，温度下降，曲轴箱内遇冷收缩，外界空气经通风口进入曲轴箱，使内外气压相等。

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其实，曲轴箱通风管是有两根，一根在节气门前，一根在节气门后就是进气歧管上，这根管上还有一个阀叫强制通风阀。曲轴箱：上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油，并封闭上曲轴箱，故又称为油底壳图。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑，减少发动机的磨损。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫，防止润滑油泄漏。