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防抱死系统制动距离：

1、如果汽车车轮在制动时抱死，汽车能得到的侧向附着力是最小的。这时，由于路面附着系数的不平衡、汽车本身制动力的不平衡、悬架的不平衡、汽车轮胎气压、路面弯度、颠簸或坡度等因素都可能会使汽车发生侧滑、甩尾或失控；

2、另外，由于车辆前轮抱死，汽车会失去转向能力。一个性能优良的汽车防抱死制动系统，在制动时能够将汽车车轮的滑移率控制在20%～30%之间，车轮在这种状态下，能兼顾相对最大的纵向制动力和横向抓地力，有效地保证车辆不会发生失控状况；

3、另外，在前轮不抱死的情况下，由于有一定的抓地力，汽车还可以按照驾驶员的意愿进行转向，从而控制车辆。为了将车轮滑移率控制在理想状态下，追求车辆的稳定性，可能会牺牲一些纵向的制动力。所以，ABS起作用时，不是在所有路面上制动距离都会缩短。

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ABS不是为了缩短刹车距离而设计的，它也缩短不了刹车距离；最佳的制动效果是快要抱死而未抱死时的状态下，制动距离最短。ABS的作用是在紧急制动的状态下仍然能保证汽车方向的可控制性。

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理论上ABS可以防止轮胎打滑前提下达到最大的制动阻力，而人很难有如此精确的制动力控制，所以ABS一般可以缩短制动距离，而实际上有没有厂家ABS质量不足。