+向他提问

大众双离合问题解决了：

1、出问题的多是7速干式DSG，6速湿式的问题不大。目前官方只是召回和延长质保到10年或16万公里了，没有DSG材料升级的消息，但是网传13年的DSG出问题的概率小了很多；

2、大众的7速干式DSG在设计上确实有缺陷但是个人使用中的驾驶习惯对这款变速箱的影响还是较大的。由于中国城市道路很堵，双离合会在1-2挡之间来回滑磨，再说可能有的驾驶员驾驶习惯不好，长时间停车，仍放在D挡上，造成离合器片温度过高，而温度传感器检测到这个高温出于对变速器的保护，会出现短暂的动力中断；

3、无论是德国还是欧洲，地域都很小，涉及的特殊状况也较少，而国内则属于幅员辽阔的地区，各种不同的情况要比德国或者欧洲要多得多；

4、例如在国内，每天都经历超长时间的堵车是很正常的事，但在其他市场就很可能不会出现，至少频率不会这么高；

5、知道了这一层，我们对于DSG就要以平常心来看待了，既不要将其过分神话，也不用将其一棒子打死。

+向他提问

还没有的，首先这款双离合的顿挫感是很明显的， 不过只要你在行车过程中没有急加速或者急刹车的情况出现，一般是不会感觉到这种顿挫感的。同时根据很多的车主反映，这个双离合的故障率其实是挺高的，尤其是在城市的拥堵路段，这种情况出现的可能性会增加。这是因为堵车的时候，车辆走走停停，很容易的就会造成双离合的温度过高，从而发生故障。不过它也有优秀的一面，配备了双离合的车辆一般都是经济省油的，同时维修成本会比AT要便宜，不过这也体现了它故障率高的问题。总的来说，大众的干式双离合缺点还是很明显的，现在大众也已经在一些小排量车子上面安装湿式双离合了。

+向他提问

经过了这么多次问题，现在大众的双离合已经改的差不多了，可以说是目前全世界双离合做的比较好的。大众现在双离合好到什么程度，科迪亚克的变速箱带了LC功能，弹射起步，这对变速箱的耐用性是个很大考验，甚至有些AT也没敢直接提供这个功能，说明大众对新的双离合变速箱非常非常自信。