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斯柯达速派旅行车试驾：

1、新速派用2.0T低功率版发动机取代了之前的1.8T发动机，最大功率、扭矩从132kw、300Nm提升至137kw、320Nm，高端380TSI车型依然搭载2.0T高功率版发动机，最大功率、扭矩分别为162kw、350Nm，与其搭挡的是7速湿式双离合变速箱；

2、虽然不少人对于双离合变速箱的平顺性、可靠性颇有微词，但动力传递效率高依是它的核心竞争力所在，相比CVT或6AT变速箱，它也确实可以提供更多驾驶激情；

3、对于新速派而言，动力是不需要消费者担心的地方，因为即便是330TSI也可以8.5s以内完成破百，和讯汽车此次试驾的380TSI更是可以在8s以内完成0100km/h加速。为什么我一直主张动力储备越足越好，并不是为了去和谁飙车，而是在满载且开空调的情况下，可以更从容的面对各种路况，如在双向两车道的国道上，需要超越前方慢车，更足动力储备可以在更短时间内完成超车，减少占用对向车道时间也是提升行车安全的一种体现。

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新速派给的很足，豪华版及以上车型配备了BSD盲点监测系统，可以通过外后视镜指示灯，时刻提醒驾驶员侧后方来车，保障驾乘安全；360°全景影像可视系统通过围绕车身的4个超广角高清摄像头随时捕捉车身周围情况；ACC自适应巡航系统是长途出行的最佳帮手，不仅可以降低劳动强度，还能提升行车安全性。

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新速派在行驶质感方面依然是熟悉的大众风格，虽然可以感受到它的调校偏向舒适性，但也绝对不是那种没有底线的妥协，简单直白的说就是底盘可以对路面颠簸进行必要过滤，但在快速过弯时也不会侧倾很大，新速派希望在舒适和操控之间找到平衡点，这也符合它的定位，因为主要客户是私人消费者，他们想自己开着顺手也让家人坐着舒服。