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后桥差速锁是不可以随便加的，它的主要影响：

1、如果是分时四驱，开启四驱不管是4H还是4L前后轮之间成为刚性硬连接，加装后桥差速锁后，在干燥的铺装路面行驶将对机械部分和轮胎有严重伤害，因四轮之间没有转速差拐弯容易翻车，方向打死还会造成万向节损坏，开启四驱基本只能直线行进，最多小幅度的修正方向；

2、加锁的目的不是为了开的舒服，而是为了轮子打滑失去抓地力后锁止打滑的轮子，把动力传递给不打滑的轮子，从而使车子能顺利的脱困。如果使用2驱就没有任何影响，不做极限或高难度越野，自己平常使用，偶而越野的话全时四驱或适时四驱操控性更好，也会更适合一些；

3、 汽车在弯道行驶，内外两侧车轮的转速有一定的差别，外侧车轮的行驶路程长，转速也要比内部车轮的转速高，“差速器”就是用来让车轮转速产生差异的，在转弯的情况下可以使左右车轮进行合理的扭矩分配，来达到合理的转弯效果。这个时候就需要差速器来调节（几乎所有车辆都具有差速器）。

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不能随意增加，这项配置表示该车辆具备后桥限滑差速器或具备后桥限滑差速锁，后桥限滑差速器位于车辆两个后车轮之间，它可以弥补普通差速器的由于车轮悬空而导致空转，差速器将动力源源不断的传给没有阻力的空转车轮，车辆不但不能向前运动，而且大量动力也会流失的这种弊端，一般后桥限滑差速器会配备在一些高性能车辆上。装有后桥限滑差速器的车辆在激烈驾驶时，还可以进行大范围的漂移动作。

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作为适时四驱的中差，多片离合器比较好理解，前桥后桥各有一个行星齿轮差速器，负责协调左右轮之间差速，前后桥之间要么是多片离合，前后桥有差速时候联通前后桥之间的链接。没有差速的时候就是前驱或者后驱，传统的全时四驱是前，中，后三个行星齿轮差速器，也好理解，肯定是全时四驱。在铺装路面三个行星齿轮差速器都是开放的，有打滑时候，手动或电控锁死中差或者都能锁死。