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三菱帕杰罗io参数：

1、PAJERO（帕杰罗）3.8升发动机提供了强劲的146kW（199PS）动力，充沛动能任你支配，独有的可变进气歧管系统设计，可在大转向范围内提供充沛扭矩，轻松适应各种路面。迅捷的响应、强劲的动力，助您超越平凡之旅；

2、3.0升24气门V6 SOHC发动机：运转异常高效、清洁，这就是三菱3.0升V6（6G72）发动机，不管何种路况，在全部扭矩范围内，都能输出卓越的动力。120kW的发动机输出功率能提供给你所需的所有动力；平顺的性能不仅创造出令人羡慕的燃油经济性，还带来宁静的驾乘感受。同时，也使出现故障的几率大为减少；

3、悬挂系统：行动力和牵引力的增强，让PAJERO（帕杰罗）无论在多么糟糕的路面上，都表现出更好的路面附着性，这全仰赖于其整体车身、螺旋弹簧和四轮独立悬挂系统；

4、ASTC（主动稳定性和牵引力控制系统）利用智能传感器的综合网络，ASTC 能够监控每一个车轮，以及发动机转速、加速度、转向和汽车出现横摆时高度的变化，从而精确地管理发动机输出功率、动力分配和制动力，以便在各种路况条件下，给出更优化的车辆控制、牵引力和循迹表现。ASTC 完全清楚汽车的方向和驾驶者的意图，让驾驶者在前进的旅途中充满自信，一路从容；

5、超选四轮驱动（SS4-II）超选四轮驱动II让你在时速达到100km/h时，也能在2H、4H和4HLc模式之间进行切换，让你在任何时候，都能根据需要选择高效的公路动力，或选择平稳的倒车及越野牵引；

6、限滑差速器（LSD）PAJERO（帕杰罗）也提供传统的限滑差速器（LSD），以满足喜欢手动控制更胜于计算机控制的ASTC （主动稳定性和牵引力控制系统）的驾驶者。为了在湿滑路面上保持平稳，在险恶的地形中有更好的摆脱能力，PAJERO（帕杰罗）出众的牵引力可以转化成更好的操控性，以避免危险的发生，而低扭距的优异表现能在你寻求刺激时为你保驾护航。

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三菱帕杰罗io参数：

1、操作平稳：驾驶该车型，能使您的旅途更顺畅、更安全当驾驶该车型时，您会感觉到四个车轮象爪子一样紧扣着路面，具有较好的操作平稳性能。该猎豹 IO车型具有合理的车身尺寸、灵敏的操作性能和敏捷的运动性能，实现了操作安定性能和行驶平稳性。

2、外形设计：该车型配置了大直径宽胎，采用了宽轮距和长轴距的设计，前轮采用坚固轻量型麦弗逊支柱式独立悬架，后轮采用强固型五连杆独立悬架，其悬架是按照适宜的几何原理进行精心设计，具有高强度横向刚性，实现了行驶的平稳性和操作的安定性。操作简单、空间舒适。又，大的车轮行程能使该车型能在任何路面上随心所欲地行驶。该车型采用齿轮齿条式动力转向器，最小转弯半径为5.2，具有较好的转向功能。该车型车内采用了皱纹型内装饰软板和金属型中央隔板，使驾驶空间更加宽敞。且采用了蓝色基调的时尚仪表板。对经常使用的音响再生装置、空调开关、中央控制板以及多级控制杆上的后雨刮器开关等装置进行了合理配备，使该车型具有便易的操作性能。

3、驱动装有MPI发动机的该车型，具有强劲的动力，能在任何路况下自由自行驶

该猎豹 IO车型具有多功能车各种特性。为了保护环境和充分利用资源，该车型采用三菱独自研制的环保型MPI发动机，实现了高性能、低燃耗和低排放。该发动机为三菱新开发的四缸纵置1800CC汽油直喷发动机-MPI（Multi-Point-Ingection）。 该发动机与汽油与空气混合在一起吸入发动机缸内型发动机不同，它是在大量吸入空气的气缸内直接喷射汽油。它采用了高精度电子控制系统，能控制燃油喷射量、喷射时间和空气燃油比。 超级全时四轮驱动，让你轻松面对任何路面，该发动机能根据行驶路况，实现低燃耗、高出力和两种燃烧模式互换。

一方面，低燃耗模式能实现易燃的混合气体层和在超稀薄空气燃油比情形下易点火、能稳定燃烧，从而能降低燃耗。

4、另一方面，高出力模式能利用直喷燃料的氧化热降低燃耗，提高混合气体填充效率，实现强力的燃烧。总之，该发动机既能提高它的扭矩和功率，又能降低燃油消耗率，是一种非常理想的高效率发动机。

5、GDI ECO显示灯：在新的仪表板内装有GDI ECO显示灯。在怠速运转、定速行驶、减速和加速等低燃耗时，该显示灯能显示。并且能及时了解该发动机的经济性能和运转状况。

轮控系统

6、为了能在任何路面上行驶，该车型采用了三菱独创的超级四轮驱动（4WD-i）系统，该车型能爬山，能在一般公路和高速公路上轻快地行驶。为了能在不同的路面上行驶，该车型采用了三菱独创的四轮驱动（4WD-i）。该车型可根据其路况来选择四种驱动方式。在一般路面和高速公路行驶时，可采用经济型2H（后轮驱动）驱动方式；在雨天和强风环境下行驶时，可采用VCU（真空控制装置）式4H全时四轮驱动方式；在雪地、粗糙路面、深沙路面、泥地等恶劣路面上行驶时，可根据环境状况采用高/低两速（4HLc/4LLc）四轮驱动方式。该车型采用了同步差速装置。在行驶过程中能进行2H-4H驱动方式互换。当用2H方式在行驶过程中感觉到前方路况不好时，可立刻由2H驱动方式变为4H驱动方式，使该车型能平稳轻快地行驶。当由4H驱动方式变为2H驱动行驶时，可实现两轮驱动（2WD）经济实用性。该车型具有较好的越野性能和纵向通过能力。它采用了16英寸轮胎，并且，车身下面前后仅有短的外悬和少量的突起物，从而具有良好纵向通过能力。

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73发动机型号6G72排量3.0 V77发动机型号6G75排量3.8升 V93发动机6G72排量3.0（此车分手差速器是否带防滑差速锁）；

V73有进口的（也就是V93的老款），V93是是整车进口 ，看车架号JE打头的是进口车LL打头的是长丰V73；

v73是长丰帕杰罗。v93是进口帕杰罗，v73的后备箱上印有长丰汽车v6；v93的前面，后面叶子版上的标志装是条是金色的；

v73和v93最显著的差别就是比v93多了个后桥差速锁。从性能上比73和93没有明显差别，外观和制作工艺会有明显差距。73进口件长丰组装，93整车进口。从外观上来说，v93比v73外观也时尚点；

并且从钢材质量、机械强度、密闭程度、动力及驱动件、底盘及传动件、电子原件等都有着本质区别的，最简单的一颗螺丝就可证明。再个总装配生产线也是有较大的区别的。