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三菱翼神，这款车的发动机号在和变速箱结合的地方，您可以仔细看一下：

1、蓝瑟翼神运用了诸多全新的设计，前悬挂系统采用了麦弗逊式支柱带螺旋弹簧和稳定杆，后悬挂系统采用了五连杆式螺旋弹簧带稳定杆，前后悬挂都带有副车架，进一步提高了驾乘的舒适性和操控性能。0.29的风阻系数比中高级车凯美瑞还强上一等，最小转弯半径为5.0m，最大限度提高了狭窄弯曲地带以及避绕不可越过障碍的能力，体现出良好机动性能；

2、而只有在F1方程式赛车上广泛应用的镁合金材质换挡拨片安置于方向盘的后部，驾驶中只需用一个手指轻轻拉动左右拨片就可以控制自动变速箱进行加减挡操作，真正为速度操控而配备；

3、搭配上EVO标志性的后扰流尾翼造型，极具爆发感，9.8秒实现0-100km/h加速相信能够让广大消费者享受到推背的驾驭快感。

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在发动机缸体上！作为一个年轻人，翼神是我的第一辆汽车，目前行驶了20000公里，油耗维持在7.5升每百公里，个人非常满意。外观是最让我满意的地方了，不少人看到都说这个车好看，自豪感立马爆棚。原装进口的发动机非常让人满意，2000转以上推背感还是很强的，并且动力输出的平顺性非常好。后独立悬架也是当时买车的原因，油压助力，没有电子轻，采用了evo的底盘，操控还是游刃有余。舒适性一般，毕竟翼神不是主打舒适性的。值得购买

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在副驾驶那里，开门蹲下来就看到了，翼神的尺寸为4570×1760×1490mm，轴距为2635mm，他的尺寸对比现在的车型已经没有优势了，而且车内乘坐空间在今天来看也较为拥挤。外观和神车evo的外观差不多，但车身的侧面线条比较平庸，外观以现在来看也不符合现在的审美，只有情怀可以讲一下。内饰上看就更加普通了，看起来非常廉价，还维持了八年前的内饰风格。总得来说，随着evo的老去，翼神也越来越小众，所以如果还有情怀的话值得购买。