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发动机调校的区别：

1、汽车作为一种商品，由市场需求决定供给。以3系为例，184马力的2.0T低功率版本最大功率完全够用，但对宝马来说，操控性是其最主要卖点；

2、要让这款车更充分发挥其特征，强劲的动力是基础，于是245马力的高功率版本应运而生，平心而论，328i标准轴距版才能真正体现这款车的神韵；

3、奔驰的2.0T发动机就更多了，M274系列主要在走量的轿车上出现，即使是不同功率版本，也走的是类似的平顺、舒适路线，只是高功率版本的高转速表现会更游刃有余，作为一款豪车，高速的震动、噪音控制也是重要指标，所以E300L自然也比E200L价值更高；

4、另外，奔驰的诸多性能车也采用的2.0T发动机，最典型的就是CLA 45使用的M133 2.0T，这是一台重新开发的、专门为性能车准备的引擎，与上面的M274除了排量相同外，再也找不出其他共同点，新款最大功率更是达到惊人的381马力，为的就是满足性能车的定位对其硬件的要求。

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对厂商来说，不同功率版本的发动机有着重要的营销意义。一款车想要获得更高的销量，就得满足不同消费人群的多元化需求，相对于低功率版本，高功率版本有着更出色的驾驶体验，而相对高功率版本，低功率版本在性价比上也存在优势。两者即使成本差不多，也可以刻意调低参数，扩大受众空间，这种事每个车企都会乐意做。甚至，随着发动机技术的不断进步，更小排量的车型也会随着出现，例如现在的730Li，与低功率版本有着类似的营销意义。

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就是提高发动机性能而已，没啥区别。提高发动机的性能参数有很多种方式，刷ECU是最简单粗暴的一种，调整点火时刻、改进排气等等。但对不同发动机来说，这种方式有其极限，超过这个极限就会影响发动机的寿命。业内通常说的就是，某某发动机是否有调校潜力，没潜力的发动机强行改装都是在“透支生命”，十几公里下来基本就成了报废产品。