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MC12跟FXX一样，都是不能在街道行驶的。因为就是完全为赛道设计的，所以没有量产车的认证测试，在全世界都是上不了牌。上不了牌的就是不能上路：

1、玛莎拉蒂MC12是一款玛莎拉蒂正在开发的GT赛车的街车版本，为了纪念玛氏光荣的赛车传统而生。 作为一款双座双门敞篷车，MC12有一个长长的尾部，同时轴距更达到了2.8米。同时还有一组更令人吃惊得数字：630马力6升V12发动机，330公里/小时，0到100加速时间仅为3.8秒。前后重量分配比为41：59。高级合成材料和合金加大了其车身结构的刚性；

2、MC12的车身完全是由碳纤维构成，其底盘是由碳纤维和诺梅克斯（一种轻质耐高温芳香族聚酰胺，可用以制宇航服或消防服）组成的蜂窝夹层结构。底盘下的两个铝质支柱作为辅助装备能够有效地吸收冲力，从而带来更好的安全性能 5.14米长、2.1米宽、1.2米高，MC12魁梧的身躯绝对能给你带来视觉上的极大冲击。经过风洞测试和精密的计算，所有的空气动力学装置为MC12提供了合适的下压力，优化车内的空气流动，同时提高了空气动力效率。 发动机罩上的曲线经过6排巨大的栅栏延伸至车头，那里是经典的三叉戟标志。同时MC12的双氙气头灯作为一个组件，是可以拆卸的。车侧的通气孔通道从前轮延伸至后轮，也有助于提升空气动力效率；

3、MC12得益于法拉利·玛莎拉蒂最先进的技术和丰富的赛车经验。其引以为豪的自然吸气12缸发动以65度角呈V字排列，排量5998cc，在7500转时达到最大功率628马力，在5500转时到达最大扭矩652牛米。 为了能够配合强大的动力输出，MC12装备了玛莎拉蒂Cambiocorsa六速变速箱。驾驶者可以直接使用方向盘后面的拨先进的悬挂系统和配备Pirelli轮胎巨大的19寸车轮更使MC12如虎添翼。 MC12的制动系统也是由大名鼎鼎的Brembo开发的，前后分别配备了6活塞和4活塞合金卡钳。同时配备ABS。 MC12明显的赛车配置是其非常易于拆卸的硬质顶棚，很容易的就使MC12从双门跑车变成一辆敞篷车。 而内饰是典型的玛莎拉蒂风格，皮革包围着扁平的方向盘，线条讲究的中控台。所有表盘围绕着速度表整齐的展现在驾驶者眼前。中间的椭圆形钟表和蓝色启动按钮，还有布置在钛金色盘面上的各种按钮，更凸现MC12的高雅气质。座椅也是由真皮包裹的碳纤维结构座椅。 乔治亚罗的灵感加上法拉利·玛莎拉蒂自己的概念车设计总监弗兰克·史蒂文森的努力，还有整个法拉利·玛莎拉蒂集团将自己最尖端的技术和丰富的经验都倾注到这款MC12里。一切的努力都没有白费，MC12已经准备在这个夏天之后上市，相信到时候保时捷Carrera GT又多了一个强劲的竞争对手。

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玛莎拉蒂MC12 GT1不可以上路行驶的，因为：国外上市的玛莎拉蒂MC12是从参加FIA GT冠军赛的赛车改版而来的，所以在国外上市的MC12是限量12辆的概念车，并没有合法的上路许可。你可以想象一辆几乎和FIA GT冠军赛的赛车同样的车子会让上路吗？即使让上路，它的地盘对路面的要求是非常高的，MC12 存在的意义就是为了满足某些对于车辆相当挑剔的玛莎拉蒂的用户，给予他们一个能够在最高级的环境下（一般指赛道），测试他们的驾驶能力。

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玛莎拉蒂 MC12本来就是街车，可以在公路上跑（只是看合不合法罢了）。而玛莎拉蒂 MC12 GT1则是赛车，是绝对不能上路而只能在赛道上跑的。　MC12的底盘不是很低，大约8、9厘米左右，而MC12 GT1的底盘就低得多，大约只有3、4厘米。