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2019款尼桑逍客试驾：

1、新款逍客放弃了此前搭载在老款车型的1.2L涡轮增压发动机，选择改为全系2.0L自然吸气发动机；

2、并在功率与扭矩方面均较老款车型分别有3kW与4Nm的提升，令压缩比提升0.5达到11.7来摸到排放国VI b标准线，则成为了新款逍客的一大亮点；

3、小排量加涡轮的组合，现在已成为了国内紧凑SUV市场中被大量采用的动力系统，而此次逍客选择全系放弃涡轮增压器；

4、并用代号MR20的2.0L自然吸气发动机调教出满足更为苛刻的新排放标准，匹配老搭挡CVT变速箱，轻快平顺依旧是新款逍客的特点。

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2019款逍客三款配置新车均搭载了2.0L自然吸气发动机，最大功率和扭矩都比较老款车型有小幅度的提升了。变速箱依旧是CVT，但是换挡杆变得精致了。悬架还是前麦弗逊和后多连杆，同时铝合金上摆臂得以保留。起步的时候不经意间蹿出去的那下让我找回了老款逍客的感觉，提升的功率和扭矩几乎察觉不出来，动力绝对够用，但是谈不上充沛。变速箱绝大多数时间都展现出CVT顺畅的一面，只是在逐渐减速至20km/h左右时会有轻微的拖拽感了。虽然它的车身尺寸不及传统意义上的紧凑型SUV，但是较高的坐姿和开阔的视野依旧能够带给你开SUV该有的感觉了。

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在城市道路常规的驾驶过程中，新款逍客的油门调教响应快速且积极，配合CVT变速箱换挡平顺的特点，让它在起步与中低速的动力表现较好。仅3kW与4Nm的动力调教提升，在起步或低速行进时的感受略强于老款车型，平顺好开的特性则大于动力变化所带来的加速感受。