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卡罗拉双擎试驾感受：

1、雷凌双擎和卡罗拉双擎在80公里以下加速还是很给力的，100以上就比汽油同排量反应慢一些，当然，这一整套东西让丰田来完成，一切就变得靠谱多了：从锂电池的类型，摆放的位置，以至于对电池和发动机输出的管理等环节都经过一番细致的考量；

2、值得一提的是，因为增加了锂电池对车辆前、后配重产生了一定的影响，卡罗拉双擎E 的前、后减震器回弹力各增加了5%、20%，制动系统也有相应的调整，开起来的感觉跟其它版本卡罗拉车型会有一些差别，但是和卡罗拉双擎非常接近；

3、为了区别于其它版本，E 的车外也布置不少的蓝色元素，比如格栅、车标，车头和车尾。现场所见，除了白色之外，车身颜色还有蓝色的，后者看起来更显眼，内饰颜色也有一定的区别；

4、大家关心的性和实际驾驶体验，我这里给出几组关键数字：电池容积：10.3kwh，纯电续航：55km，电动模式下，最高速：125km/h；电机功率53KW，电机扭矩：207Nm；专用公共充电桩大约3小时，家用电源大约5小时，A工况油耗只有1.3L，B工况油耗是4.3L，总续航近1000km。

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驾驶丰田雷凌双擎或卡罗拉双擎的真实感受是：爽啊，这两款车引擎动力都很足，丰田雷凌双擎E （PHEV）车型基于第11代卡罗拉双擎打造，其外形基本延续了混动版的主体设计。不过，细节之处还是有些不同的地方。另外，这个专属的天际蓝色也会一眼就暴露它的身份。

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雷凌双擎油耗低，开车心态好，无论暴力驾驶还是温柔驾驶，无论堵车还是一路通畅，随便开，低头看一眼油耗，基本不会过，时常徘徊在卡罗拉双擎车安静，启动时没传统汽油车的繁琐步骤和声音，安静、快捷。在行驶中切到电机时也是如此。